Utformningen av drivkulllager som kan tåla drivkraft vid hög hastighet består av en hylla av en rullbank med kulrullning. Eftersom hyllan har en sittmatta, så är drivkulllager indelade i två typer av platt bas matta och balanserad sfärisk sittmatta. Detta lager kan tåla axial belastning, men kan inte tåla radial belastning.

Det finns två viktiga punkter för drivkulllagermontering:

En är kontroll av kvaliteten på hållhållet och kompressionen av stålkullar, den andra är kontroll av den nominella höjden T efter lagermontering.

Dessutom, eftersom axelringarna och sittfältet kan separeras, medför ett förvaltningsproblem: att förhindra blandning av importerade lagerdelar.

M-tryckhållare använder en böjd monteringsform. Efter pressning krävs att stålkulen roterar flexibelt i fickan, men kan inte falla av fickan, och tekniska rutiner kontrollerar rörelsen av stålkulen i fickan.

Fysiskt hållande stativ trycks för djupt kommer att göra stålkulrörelsen liten, och tryckningsutskjutningsdelen är för liten anslutning till stativen och inte tillräcklig styrka, vilket kan leda till att stativen går ut.

Skillnaden mellan storleken på små drivkulllager och inre diameter av axeln är mycket liten, och de två uppsättningarna har ingen uppenbar skillnad. För att förhindra förvirring finns det en monterad uppsättning lager som hittar att båda är sidor eller båda är axelringar.

Detta kräver att vidta vissa åtgärder. vanligtvis vid sammansättning med hjälp av hjälpmedel för att pumpa ring, sittgrupp för att skilja mellan, eller innan pumpning av den nominella höjden med inre diameter stopp regler för att kontrollera inre diameter, för att kontrollera inre diameter bekvämt, placera sittringen nedan, axelringen placeras ovanpå.

Om sätets inre diameter har en tydlig härdning uppvärmning oxidfärg eller inte slipas, är det inte nödvändigt att kontrollera inre diameter storlek, kan tydligt se skillnaden mellan axelringet och sätet, inte lätt att blanda.

Efter monteringen av drivkulllager måste den nominella höjden T mätas för att bekräfta om det är kvalificerat. När mätningen kalibreras med höjdblock eller standarddelar och mäter belastningen, måste lageret roteras dussintals gånger för att uppnå den minsta höjden.

När drivkulllager fungerar under höghastighetsförhållanden påverkas kontaktvinkeln mellan stålkulen och rullbanens radiala plan av centrifugkraft, vilket orsakar glidning av stålkulen i förhållande till rullbanen. Slitage som orsakas av denna glidning kan skada lageret.

För att förhindra denna skada måste det säkerställas att den minsta belastning som drivkulllageret utsätts för, se formel 1 eller formel 2, vilket av de beräknade värdena är större.

Formel 1: Famin = K? n*n

Formel 2: Famin = Coa/1000

Famin: Minsta axial belastning (N)

K: Minsta axella belastningsfaktor

n: Rotationshastighet (per minut)

Coa: Grundläggande nominell statisk belastning (N)

Enriktigt drivkulllager kan endast tåla belastning i en riktning, om det tål belastning i båda riktningarna, måste du välja tvåriktigt drivkulllager.

Drivkulllager måste utöva minimal belastning eller förbelastning. När axeln är vertikal överstiger axeln vanligtvis den minsta belastningen. Vid detta tillfälle kan belastningen av denna effekt minska på grund av påverkan av den axiala yttre belastningen i motsatt riktning.