Modell betydelse

Produktbeskrivning
H-150 glidventil-typ vakuumpump är glidventil-typ mekanisk vakuumpump, är en vakuumpumpumpumpump för att pumpa ut vanliga gaser eller gaser som innehåller en liten mängd kondenserbar ånga (luftstämningsanordning bör användas).
Prestanda specifikationer för H-150 glidventil typ vakuumpump: geometrisk pumphastighet är 150L / S, gränstryck är 1Pa (8 × 10-3 tråd). Lämplig för vakuumsmeltning, vakuumtorkning, vakuumbeläggning, vakuumdötning och andra vakuumverksamheter. Den kan användas separat eller som en frampump för andra vakuumpumpar, men är inte lämplig för pumpning från en behållare till en annan som transportpump. När man tar bort överdriven syrehalt, explosiva, korrosiva mot svarta metaller, kemisk reaktion mot vakuumolja, vatten, damm och andra gaser, bör en installation anordning läggas till.

Struktur och principer

H-150 glidventil typ vakuumpump består främst av pumpkropp, glidventil, ekscentriska hjul och så vidare.

H-150 glidventil typ vakuumpump arbetsschema

Serienummer Namn 1 Pumpkropp 2 axeln 3 Excentriska hjul 4 Skjutventiler 5 Glidventil spår 6 avgasventiler

Arbetsprincipen för H-150 glidventil-typ vakuumpump

I pumpkroppen (1) finns en glidventil (4), i glidventilen finns ett eksentriskt hjul (3), det eksentriska hjulet roteras av axeln (2) som leder utanför pumpcylindern, axelens centrum överlappar pumpcylinderns centrum, glidventilens yttre cirkel glider på pumpcylinderns inre yta, glidventilens övre del glider fritt upp och ner i den halvcirkulära glidventilspåren (5) och sväng vänster och höger. Därför är pumpcylindern uppdelad i A, B två kammare, som visas i bilden ovan, om axeln roterar i motsatt riktning mot klockan, utvidgas kammaren gradvis, kammaren B minskar gradvis, sedan blir kammaren A större och kammaren B mindre. Å andra sidan är den övre delen av glidventilen tom, det finns rektangulära hål på sidan av kammaren A, under utbyggnaden av kammaren A strömmer gasen genom den tomma delen av glidventilen genom rektangulära hål in i pumpkammaren A. När glidventilen vänder sig mot den övre dödpunkten i hålet försvinner den ursprungliga kammaren B, och kammaren A ersätter kammaren B och bildar en ny kammare A på den ursprungliga kammarens plats. I slutfasen av kompressionen av kammaren B öppnar den komprimerade gasen avgasventilen (6) utanför pumpen, så att cirkulationen bildar pumpens arbete. Denna typ av pump har sex uppsättningar av avgasventiler (6) (se konstruktionsdiagram), avgasventilen består främst av fjädrar och ventilblader och andra delar, när gas och olja i pumphålet släpps ut från avgasventilen, genom oljetanken (16) i oljehullet (3) för att separera oljegas, gasen släpps ut i atmosfären, oljan filtreras genom oljefiltern (15), sedan sugs in av oljepompen (22), kraftigt tryck transporteras till den lilla oljetanken (15), sedan levereras lager, glidventiler, pumphålet och andra aktiva delar, med pumpens drift, komprimerad gas och olja släpps ut av avgasventilen, så smörjning av denna typ av pump utförs automatiskt. Förutom att pumpoljan spelar en smörjningstätningsroll, har den också en viktig roll, när pumpen suger mindre mängd gas, kan avgasventilen också arbeta, komprimeras en liten mängd gas och olja tillsammans öppna avgasventilen för att uppnå avgasändamålet. Pumpkroppen, A, B pumplock, excentriska hjul, glidventil, glidventil lederspår är tillverkade av hög styrka gjutjärn, grov bearbetning efter artificiell föråldrande behandling eliminerar den inre spänningen och efter precisionsbearbetning bildar de tillsammans pumpens verkstad. Axeln är tillverkad av högkvalitativt kolstål med ett excentriskt hjul i mitten. Fasten med en nyckel är axeln i en ände utrustad med oljepumphjul och i den andra änden är pumpens trekantiga remhjul monterat, anslutet till motoren genom ett trekantigt remme. Kombinationsytan mellan pumpens roterande del och intagsdelen är förseglad med gummitätningsring och mellan pumpkroppen och pumplocket är förseglad med pappersmatta och 107-harts eller mjuk platttätning.

Prestandaparametrar

Strukturdiagram

Serienummer	Namn	Serienummer	Namn	Serienummer	Namn
1	Utsläppslucka	11	Lång dröjd	21	Utgångsrör
2	Tannskruvar	12	axeln	22	Oljepumpkomponenter
3	Oljeskyddskomponenter	13	Ledarkomponenter	23	Rulllager42312
4	Avgasskydd	14	Oljefilterkomponenter	24	B pumplock
5	Avgasställning	15	Oljevägskomponenter	25	1/2" vatten skruvar
6	Komponenter för avgasventiler	16	Bränsletankkomponenter	26	Balans hjul
7	Bottom lock	17	Luftingångsläck	27	Pumpband hjul
8	Pumpdelar	18	Importerad böjning	28	Tätningskomponenter
9	Skjutventiler	19	Vattenrör	29	Pumplock
10	Excentriska hjul	20	Vatten in och ut

Installation och användning
1, pumpens bas bör installeras på betonggrunden, grunden kring grunden bör lämnas med 5 till 10 cm gräv för att förhindra föroreningar av olja eller vatten vid släppning.
2, vid installation av H-150 glidventil typ vakuumpump måste först korrigera nivån, sedan skruva jordfoten.
Denna pump måste rengöras av all damm på pumpen innan användning, pumprummet måste ofta hållas rent och rent, miljötemperaturen bör vara inom 5-40 ° C.
4, pumpens sugning bör, beroende på användningsförhållandena, installera dammtäkra enheter för att förhindra att pumpa in hårdare ämnen som glasfragment, sand, metallskivor eller oxider, vid montering av vakuumsystemet bör också notera dessa föroreningar. Eftersom glidventilen och pumphålets inre vägg är liten, så det är inte tillåtet att det finns orenheter, när det finns orenheter kommer att inträffa en allvarlig olycka, därför måste åtgärder vidtas i förväg. Till exempel att ställa in dammsäkerhet.
5, pumpen arbetar i grovt vakuum (ingångstrycket överstiger 133 Pa (torque)) när avgasshålet släpper ut oljedimma, form som rök, orsakar oljedimma orsaken är följande: vid arbete i grovt vakuum, trycket i kompressionskammaren ökar betydligt, utsläppsgasen från den lilla avgasen 13 kraftigt strömmas ut, i det lilla hålet och avgassventilen nära oljan i enlighet med samma princip som sprutan, och gasen tillsammans är utsläpps utanför pumpen. Denna oljedimma, oavsett fenomenets storlek, finns i princip, dessutom producerar denna oljedimma, för pumpen har ingen negativ inverkan, men denna oljedimma sprider sig i inomhusluften, kan inte bara förorena luften, men kan också förstöra inomhusgolvet och utrustningen, för att förhindra denna förorening, så vid installation måste avgasröret anslutas utomhus. Utgång utomhus avgasrör bör vända ner för att undvika regnvatten droppar.
6, intagsledningen bör vara mycket tät, även en liten läckage kan påverka vakuumnivån.
Ingångsrören är i princip så kort som möjligt, med mindre kopplingar och armbågar, och rörledningen ansluten till pumpen bör inte vara mindre än pumpens diameter.
7, kylvattnet i rörledningen bör monteras ventil, kan justera en liten mängd, kontrollera kylvattnets temperatur i pumpen vid arbete mellan 20 och 40 ° C, notera att vattentemperaturen inte ska överstiga 40 ° C för att undvika smuts i pumpen.
Pumpad gas som är högre än 40 ° C, ska gasen kylas till normal temperatur.
Under pumparbetet får temperaturen inte överstiga 85 ° C.
10, när pumpen fungerar under allmänna arbetsförhållanden, bör oljenivån vara inom ungefär hälften av oljemärket på bränsletanken, och om det inte är tillräckligt ska bränsle fyllas.
11, när pumpen byter olja, ska cirka 1 kg olja läggas till pumpens luftingång, resten av oljan läggs till genom tankens fyllningshål.
Använd en netto tommhöjd på 300 mm ovanför pumpen, dvs. anslut först ett 300 mm högt rör vid pumpens avgassöppning. Anslut avgaskanalen igen. På så sätt kan bränsletanken tas bort när pumpen tas bort, så länge röret tas bort utan att behöva flytta avgaskanalen.

Start och parkering
Förberedelser innan start
(1) Kontrollera remmets spänningsgrad före start kan släppas lite, justera bultarna på basen efter start, långsamt spänna för att minska startmomentet.
(2) Kontrollera om det finns en lösning i varje del och om motorstyrningen uppfyller kraven på pumpen.
Kontrollera om oljenivån i tanken är ungefär hälften av oljemärket på tanken.
(4) För pumpar som inte fungerar under lång tid, använd metoden för att starta motorn med avbrott före start för att kontrollera om rotationen är flexibel.
(5) Öppna kylvattenventilen.
(6) Om vintern rumstemperaturen är för låg, bör pumpen värmas upp och sedan starta pumpen, eftersom oljeviskiteten är stor vid låg temperatur, som plötslig start, kommer motorn att överbelastas och skada pumpens delar.
(7) Om oljespegelnivån på bränsletanken och oljenivån vid parkering är betydande skillnad, måste pumpremshulet vridas för att lagringsoljan i pumphålet ska släppas ut i tanken innan den kan startas. I vakuum tillstånd, medan mer olja finns kvar i pumphålet, tillåter pumpen inte att starta.
2. börja
(1) Stäng av strömförsörjningen, starta motoren.
Kontrollera om kylvattnet är normalt och smörjeljen är normal.
(3) Efter cirka fem minuters drift och alla aspekter är normala, öppna långsamt intagsventilen för att undvika en kraftig ökning av pumpens belastning.
3. parkering
Parkering av pumpen är särskilt viktigt, annars är det svårt att starta nästa gång, parkering måste i princip följa följande förfaranden:
(1) Stäng intagsventilen på intagsröret.
(2) Öppna uppblåsningsventilen för att förstöra vakuumet i pumpen.
(3) Vänta ungefär en halv minut och stäng av strömförsörjningen.
Ovanstående förfaranden kan inte vara lätt, annars när pumpen stoppas på grund av pumphålet eller vakuum, kommer oljan i tanken att strömma kontinuerligt in i pumphålet, så att pumphålet är fyllt med olja, ur parkeringssynvinkel är det inte mycket skadligt, men det uppstår ett problem när du kör igen, det vill säga när du kör i pumpcylindern i ett tillstånd fyllt med olja, rotorn i den första omgången när nästan all olja ska strömmas ut från avgassöppningen, å andra sidan, eftersom oljan nästan inte kan komprimeras, och den är mer viskös, plötsligt trycks ut från pumpens lilla avgassöppning, motståndet är mycket stort, därför kan motorn inte kräva mycket stort startmoment, och i ett ögonblick ökar axeln och eksentriska hjulen enorm slagkraft, är mycket farligt för pumpen och motorn, särskilt när miljötemperaturen är lägre. Genom att följa ovanstående procedurer kan ovanstående faror undvikas.

Observera
I. Underhåll
(1) bör ofta uppmärksamma oljenivån och rengöring av oljan, ny pump arbetar 150 timmar efter oljebyte, senare var 2-3 månader oljebyte. Om användningsförhållandena är dåliga och vakuumnivån minskar kan oljebytestiden förkortas.
(2) bör regelbundet hålla pumpen och pumprummet torrt rent.
(3) Var ofta uppmärksam på pumptemperaturen och kylvattnets och oljans temperatur.
II. Observera
(1) I kalla områden måste allt vatten i kylvattnet rengöras efter parkering, annars kommer vattnet i kylvattnet att frysa och förstöra pumphuset.
(2) smörjeolja tillämpar mekanisk vakuumpumpolja (dvs. SY1634-76,1 nr vakuumpumpolja som föreskrivs av oljeministeriet, dess kodnamn KK-1), annars kan inte uppnå den kravde vakuumgraden.
(3) Var uppmärksam på rengöringen av oljan, rengör ofta koppartrådnätet i oljefilteret.
(4) Om det inte används under längre tid, öppna pumpen var sjunde till tio dagar, öppna pumpen ungefär en timme för att undvika rost i pumpen.

Demontering och montering
Avbrytningsprocess: (vatten och olja först)
1) skyddsskydd.
(2) pump trekantig remhjul, balans hjul.
(3) Rör och oljepumpar.
(4) Lagerläck och tätningsanordningar
(5) A, B pumplock (tagit bort tillsammans med lager).
(6) glidventil och glidventil ledare spår komponenter.
(7) Excentriska hjul, platta knappar och axel.
Avsläppningsprocess:
(1) skruvar
(2) Ventillock
(3) Ventilkropp
De övriga delarna separeras själva. Vid montering sker omvänd ordning.
Avmontering och montering bör vara uppmärksam på:
(1) Kan inte direkt slå bearbetningsytan med hammare.
(2) Förhindra skador på håret.
(3) rengöra delarna noggrant vid montering tills det inte finns fläckar med en vit borste.
(4) Observera att tätningsytan inte kan läcka gas och olja.