Det finns två viktiga punkter för drivkulllagermontering. En är kontroll av kvaliteten på hållhållet och kompressionen av stålkullar, den andra är kontroll av den nominella höjden T efter lagermontering. Dessutom kan axelringarna och sittfälten separeras, vilket medför ett förvaltningsproblem. Förhindra blandning av importerade lagerdelar. M-typ stämpel hållare använder böjda monteringsformar. Efter pressning kräver stålkulen att rotera flexibelt i fickan, men kan inte falla av fickan, och tekniska rutiner kontrollerar rörelsen av stålkulen i fickan. Fysiskt hållande stativ trycks för djupt kommer att göra stålkulrörelsen liten, och tryckningsutskjutningsdelen är för liten anslutning till stativen och inte tillräcklig styrka, vilket kan leda till att stativen går ut. Små drivkulllager sittplatsen och axeln inre diameter storlek skillnad är mycket liten, de två uppsättningarna har ingen tydlig skillnad. För att förhindra att det uppstår en blandning, det vill säga en monterad uppsättning lager upptäcker att båda är sitningsringar eller båda är axelringar. Det kräver vissa åtgärder. Vanligtvis vid sammansättning med hjälp av hjälpmedel för att skilja mellan pumpen, sittgrupp, eller innan pumpning av den nominella höjden med inre diameter pluggar kontrollera inre diameter storlek, för att kontrollera inre diameter bekvämt, placera sittringen nedanför, axelringen placeras ovanpå. Om sätets inre diameter har en tydlig härdning uppvärmning oxidfärg eller inte slipas, är det inte nödvändigt att kontrollera inre diameter storlek, kan tydligt se skillnaden mellan axelringet och sätet, inte lätt att blanda. Efter monteringen av drivkulllager måste den nominella höjden T mätas för att bekräfta om det är kvalificerat. När mätningen kalibreras med höjdblock eller standarddelar och mäter belastningen, måste lageret roteras dussintals gånger för att uppnå den minsta höjden.

När drivkulllager fungerar under höghastighetsförhållanden påverkas kontaktvinkeln mellan stålkulen och rullbanens radiala plan av centrifugkraft, vilket orsakar glidning av stålkulen i förhållande till rullbanen. Slitage som orsakas av denna glidning kan skada lageret. För att förhindra denna skada måste det säkerställas att den minsta belastning som drivkulllager utsätts för, se formel 1 eller formel 2, vilket av de beräknade värdena är större. Formel 1: Famin = K? n*n Formel 2: Famin=Coa/1000 Famin: Minsta axiala belastning (N) K: Minsta axiala belastningsfaktor n: Rotationshastighet (per minut) Coa: Grundläggande nominell statisk belastning (N)

Enriktigt drivkulllager kan endast tåla belastning i en riktning, om det tål belastning i båda riktningarna, måste du välja tvåriktigt drivkulllager. Drivkulllager måste utöva minimal belastning eller förbelastning. När axeln är vertikal överstiger axeln vanligtvis den minsta belastningen. Vid detta tillfälle kan belastningen av denna effekt minska på grund av påverkan av den axiala yttre belastningen i motsatt riktning.